Quelle place pour le tramway dans les agglomrations moyennes ?
Comme en contrepoint à une manifestation organisée il y a dix jours par le Territoire de Belfort (voir notre article), le Gart a réuni le 27 mars en Avignon des experts et élus pour faire le point sur le développement du tramway dans les agglomérations moyennes. Dans l’année, ce ne sont pas moins de huit lignes qui vont être inaugurées dont plusieurs en ville moyenne, à Dijon, Brest cet été, ou Orléans dans la foulée. Après avoir séduit de grandes agglomérations, le tram se fraie aussi un chemin à Aubagne ou Mulhouse. A Caen, il est dans l’impasse : boudé par les habitants, le tram sur pneus y fonctionne mal, au point que le syndicat de transports engage une action en justice contre son fabricant et stoppera son exploitation. De même à Lens et Béthune : le projet de tram Artois-Gohelle y fait du surplace et un rapport de la chambre régionale des comptes vient d’en pointer les fragilités. "Mais à Avignon et Besançon, il revient en force à travers des projets dimensionnés en fonction de la configuration et des moyens financiers de ces villes. Ce sont des trams compacts, avec des rames adaptées à ces villes de taille moyenne comme Avignon. Et des projets moins chers, de l’ordre de 15 à 16 millions d’euros de coût par kilomètre, contre au moins 20 habituellement", explique Roland Ries, sénateur-maire de Strasbourg et président du Gart.
Avec les villes moyennes qui se lancent, les plus grandes ont selon lui des expériences à partager : "A Bordeaux ou Strasbourg, on a su tirer des leçons de nos erreurs, autant en faire profiter." Parmi les points qui inquiètent le plus les villes moyennes, il y a la gestion du chantier et l’impact sur les commerçants. "Ils ont été largement abordés à l'occasion de ce colloque. Pour anticiper les problèmes et intervenir plus rapidement, le modèle des commissions d'indemnisation à l'amiable liées aux futurs travaux du tramway a fait ses preuves", ajoute Roland Ries. A Aubagne, la communauté d’agglomération vient d’ailleurs d'en créer une. Elle sera dotée d’un million d’euros, un budget à peu près similaire à ce qu’ont fait d’autres villes comme Le Mans et Dijon.
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